搜索
-
疫情影响下造船企业如何进行合同管理
202005-23
-
三个问题助你理解海关成交价格估价法
202005-11
-
成为海关AEO认证企业,你准备好了吗?——海关企业认证标准自查攻略
202004-16
-
加工贸易走私的合规风险排查
202002-12
-
无船承运人资质问题的法律研究
日前,《国务院决定取消的行政许可事项目录》正式公布,其中正式将无船承运业务审批制变更为备案制,并取消无船承运业务的保证金或保证金保险制度。备案信息仅需要公司名称、注册地、法人代表和联系方式。该决定的发布,也将长达十余年的保证金存废之争画上句号,无船承运业务的审批制和保证金制度就此终结。该消息普遍被航运企业认为是“重大利好”。
201904-12
-
造船合同下融资租赁新型法律问题研究
航运业是一个资本密集型产业,投资额巨大,回报周期长,经营风险极高。2008金融危机爆发后,大部分银行退出航运产业。融资租赁由于融资期限长、成本低、现金流量大等特点,在船舶建造中被广泛采用。
201901-29
-
造船合同下银行退款保函欺诈索赔研究
由于受国际金融危机和航运市场下行的影响,近几年造船市场持续低迷,造船合同纠纷较多,以船厂为申请人向银行申请的预付款退款保函,成为船东弃船索赔的筹码。船东经常在不符合保函约定的条件下,向退款保函的开立行提出索赔,由此引发的保函欺诈问题频频出现。本文主要选择造船合同下银行退款保函的欺诈索赔问题进行研究。
201901-22
-
造船合同下建造方法律风险研究
自2008年全球金融危机爆发以来,全球航运业持续低迷,新造船价格不断下行,定造方弃船毁约屡见不鲜。因船舶建造资金动辄上亿元或数十亿元,一旦弃船合法则建造方损失巨大。虽然我国在船舶建造三大指标上已领先于韩国、日本等造船大国,造船合同市场份额位据世界第一,但是如何克服买方市场带来的不利因素,控制和防范造船合同中的各种风险,成为眼下迫切需要研究和解决的问题。本文根据近十年处理的大量船舶建造纠纷仲裁案件,对建造方的法律风险从不同法律制度下进行了初步研究。
201901-17
-
浅析“自然人能否成为油化品船舶的所有人”
船舶所有权作为物权之一种,首先应受民事法律特别是物权相关法律的调整。平等、自愿为民事法律的基本原则,因此包括《民法通则》、《民法总则》等民事基本法律,《物权法》、《海商法》等物权相关法律均未限制自然人成为油化品船舶的所有人。
201806-07
-
中国法院在承认执行外国仲裁裁决时对公共利益的认定及保全申请的态度——以执行一例最新LMAA裁决为例
2008年8月5日,大韩海运作为船东与作为承租人的案外人大新华轮船(香港)有限公司(以下简称“大新华公司”)签订了《租船合同》,约定由大韩海运将“K.DAPHNE”轮出租给大新华公司,同日,海航集团向大韩海运签发《履约保函》,对大新华公司在前述《租船合同》下的履约义务承担保证责任,并约定《履约保函》下的所有争议应根据伦敦海事仲裁员协会(LMAA)仲裁规则,由3名仲裁员组成仲裁庭进行仲裁、适用英国法。在《租船合同》履行期间,因大新华公司多次迟延支付或未付租金,大韩海运依据《履约保函》中的约定,提起仲裁。
201804-24