广州海事法院：护航“海上新广东” | 用“东方经验”化解跨国海事纠纷--东某会社等与长某公司海上货物运输合同纠纷案——“一揽子”化解无连接点选择广州海事法院管辖的货损纠纷
基本案情：
东某会社、博某会社采购的两批原木装载于长某公司所有的香港籍“金某”轮，由巴布亚新几内亚Kamparam港驶往韩国仁川港途中，货物被大浪冲下海，船长下令弃船，货物全损，“金某”轮在日本长崎附近海域沉没。东某会社就货物损失在广州海事法院提起诉讼，请求长某船务公司赔偿损失1011052.83美元及其利息。长某船务公司申请就“金某”轮沉船事故所造成的非人身伤亡损失设立海事赔偿责任限制基金。基金设立后，博某会社亦就货物损失起诉请求长某船务公司赔偿损失700000美元及其利息。
案件结果：
广州海事法院在案件审理过程中，坚持“抓前端、治未病”，将基金设立前的诉讼案件与设立后的确权诉讼案件打包进行调解。最终，船东和所有货主就赔偿金额达成一致，分别签署和解协议，“金田”轮货损纠纷全部成功化解。
案件要点：
该案系“一揽子”实质化解无连接点选择广州海事法院管辖的典型案例。东某会社、博某会社均系韩国企业，起运港为巴布亚新几内亚港口，目的港为韩国港口，“金田”轮船籍港为香港，相关海难事故发生于日本海域，多个国家和地区对本次沉船事故均具有管辖权。事故发生后，当事人协商一致，主动选择广州海事法院管辖并选择适用中国法，充分体现了对中国海事司法的信任。在审理中，通过基金设立前的诉讼案件与设立后的确权诉讼案件联动调解，确保所有登记债权人的平等受偿，有序衔接了基金设立程序与案件实体处理。调解书确定船东向货主直接支付赔偿金，避免了基金分配程序的拖沓，有利于及时保护中外当事人的合法权益，促进纠纷的实质性化解，充分体现调解这一东方经验和中国特色社会主义司法制度的优势。
