本案的196名船员中，三分之二为外籍船员。船东拖欠船员工资达人民币1200万元，并在船舶被扣押后弃船。为此，法院开启船员权益保护的“绿色通道”，立案、审判、执行整体协调推进。

一、基本案情

来自中国、印度尼西亚、缅甸、尼泊尔、白俄罗斯、塞尔维亚、哈萨克斯坦、洪都拉斯、孟加拉国等9国的196名船员于2017年至2019年在被告所属的巴哈马籍“辉煌（GLORY SEA）”轮担任水手、轮机员、服务员、厨工等职务。在此期间，被告欠付船员工资约人民币1200万元。在上海海事法院的诉讼指导下,船员请求对“辉煌”轮采取司法扣押拍卖措施，上海海事法院裁定予以准许。2019年3月7日，上海海事法院依法将涉案船舶扣押在上海港吴淞口锚地，并及时启动司法拍卖程序，于2020年4月17日成功变卖船舶。

二、法院裁判

法院经审理认为，196名中外籍船员与船东代理公司签订《船员雇佣协议书》，在“辉煌”轮任职，与被告建立了船员劳务合同关系，应依约支付劳动报酬，并依法承担支付遣返费用等责任。

故判令被告钻石国际邮轮公司支付船员工资人民币1200万元及其利息损失，并依法确认船员的请求享有船舶优先权。

三、典型意义

近年来，中国邮轮产业市场随着中国对外开放的深入而得到快速发展，邮轮船员权益保护的迫切性日益凸显。邮轮不同于货轮，涉及船员人数众多。第一时间要求船员劳务派遣公司与船东互保协会遣返滞留在船的外籍船员，安排船舶看管公司进行管理，并在台风期间采取措施全天候保障邮轮安全。同时，加快案件审理节奏，在诉讼过程中及时启动船舶拍卖程序，妥善处理案外人对船舶拍卖的异议行为，积极克服疫情对邮轮处置的不利影响，两次拍卖之后成功变卖船舶。法院一系列举措既确保了司法程序依法规范有序，又避免了扣押成本和风险的进一步扩大，有效维护了196名船员的合法权益，充分体现了海事司法对船员权益保护的重视，为今后处理此类案件提供了经验和借鉴。

（原文链接：上海海事法院官方网站）